高铁无砟轨道多功能检测仪
无砟轨道板脱空检测仪 SBT-SVT
铁路无砟轨道脱空检测仪
本技术由升拓检测提供，更多技术资料可参考《CRTSⅡ型板式无砟轨道伤损检测技术（V1.11）》，下载地址：www.scentralit.com
无砟轨道结构伤损不仅影响结构的耐久性、正常使用性，增加养护维修工作量和成本，甚至影响结构安全。 IE法是建立在冲击弹性波的传播和反射基础上的，一种能够测试混凝土内部缺陷、脱空以及尺寸的无损检测方法。
无砟轨道板脱空检测仪 SBT-SVT一、产品概述
该设备系统可对高速铁路无砟轨道板进行针对性检测。适用于检测轨道板与调整层的脱空（离缝）、底座板与调整层的脱空（离缝）和宽窄接缝与调整层的脱空（离缝）。
该设备系统具备丰富的图形处理机能：弹性波雷达扫描EWR、计算机层析CT、快速平面成像QPG、3维切片技术3DS、快速平面成像QPG，智能化阈值计算，可对离缝区域面积与不同状态的离缝情况进行数值化表示。
无砟轨道板脱空检测仪 SBT-SVT二、仪器特点
1. 功能强大，测试方便：对轨道板的脱空情况进行快速检测，仪器操作简单，在遥控笔的配合下，一人也可完成测试；
2. 技术先进：以冲击弹性波、振动为测试媒介，针对轨道板结构专项定制元器件（广域信号拾取装置）并结合本公司独创混凝土检测技术，具有测试针对性强，精度高的特点；
3. 技术支持：大量的工程应用实绩，具备雄厚的技术支持能力；
无砟轨道板脱空检测仪 SBT-SVT主要参数：
1. 轨道板脱空（离缝）测试方法：IE法平面成像
2. 轨道板脱空（离缝）测试范围：最小可识别0.002m2的脱空（离缝）区域
无砟轨道板脱空检测仪 SBT-SVT现场验证：
4.2 现场轨道板验证和应用
4.2.1 现场验证（石武高铁，2013.06）
4.2.2 现场验证（沪杭高铁，2015.08）
4.2.3 现场应用（沪杭高铁，2015.12）
4.2.4 现场验证（沪杭高铁，2015.12）
4.2.5 现场应用（沪杭高铁后浇带混凝土质量，2015.12）
4.2.6 现场验证（京沪高铁，2016.03）