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本公司总部在北京，多年从事GPS定位系统的相关行业解决方案，为响应2013新交规关于驾考系统的规定，我公司特别研制了这套新驾考定位系统，诚接全国各地驾校用户及合作商，合作与采购请联系刘经理。我们会派技术人员前往你们当地演示测试。
载波相位实时动态差分技术（RTK）是一种高精度 GPS全球定位系统，定位精度达到"厘米"级，它在实际道路驾驶技能自动化考试系统中的成功应用，解决了 考车行驶过程中的距离测量问题。给出了该技术在道路考试中实现"车车"之间、"车线"之间距离检测算法及在具体考试项目里的典型应用，并指出应用过程中需要注意的事项。
什么是BDS/GPS驾驶人考试系统
采用中国北斗或美国GPS卫星定位技术实现考试评判的系统，该系统不在考试车辆上做大量改装传感器，使用虚拟传感器技术，实现车辆准确定位和电子地图坐标比对方式，实现准确判断考试情况的一种高技术的考试系统。
为什么要使用BDS/GPS驾驶人训练系统
1.公安部123号令：根据公安部123号令，2013年1月1日起执行新交规，原车辆考试系统全面采用123号令评判,模拟真实路面开车情况，采用高精度卫星定位系统评判，全面改造考场环境，取消以往大量使用光电传感器的模拟考试方法。
2.真实模拟考试环境：该系统与新考试系统具有完全相同的硬件与软件环境，便于考生快速适应考场环境。
3.考试训练更加经济：由于新考试要求的难度加大，驾驶培训的工作量相应增加，采用该训练系统，可以帮**生快速掌握驾车技巧，减少训练时间，降低培训费用。
4.不受气候影响：采用卫星定位的虚拟传感器技术后，训练不受气候影响，可白天黑夜连续工作。
5.降低劳动强度：减少教练员培训的工作强度和时长。
由于受电离层变化影响，单点卫星定位的精度只能做到10米左右，我们需要RTK基准站提供电离层改正参数给卫星定位接收机，RTK移动站可以得到1厘米左右的定位精度。
固定基站
1. 多台车共享一个基站；
2. 传输范围：<30km (有效的作业精度)；
3. 固定不可用移。易受地势影响，障碍信号传输。
4. 一旦出现故障、所有范围内的车都受到影响。
系统精度
航向 ≤0.1°(基线≥2m)
姿态 ≤0.03°
位置 RTK定位1cm+1ppm
速度精度 ≤0.1Km/H
数据更新速率 1--10Hz可选
惯导航向 60s漂移小于0.01度，1hr变化小于0.2°
惯导姿态 60s漂移小于0.01度，1hr变化小于0.03°
主要器件特性
陀螺
量程 ±360°/s
零偏稳定性 ≤0.1°/h
零偏重复性 ≤0.1°/h
加速度计
量 程 ±16g
零偏稳定性 0.1mg
BDS/GPS
GPS：L1，L2，L2C
BDS:B1，B2