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国家发展和改革委员会7日宣布，自2月8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

　　2月7日晚，记者从中石化济南分公司、中石油济南分公司得知，从2月8日零时起，93#汽油的零售价由7.26元/升上调为7.50元/升，97#汽油的零售价由7.79元/升上调为8.05元/升，-10#柴油的零售价由7.50元/升上调为7.75元/升。此次上调后，成品油零售价恢复到去年降价前的水平。

　　有关负责人答记者问时表示，由于欧债危机有所缓解，加之中东地缘政治局势紧张，今年以来国际市场油价持续震荡攀升。1月4日，美国得克萨斯轻质原油（WTI）期货价格涨至每桶103.22美元，比去年10月初的最低点上涨了37%。

　　2月2日，与国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比去年10月9日降价时上涨4%以上，达到国内成品油价格调整的边界条件。但考虑到元宵佳节即将来临，因此适当推迟了调价时间。

　　这位负责人强调，按现行成品油价格形成机制适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导社会消费，促进节能减排。记者 陈川

　　我国油价是否已经理顺？新的成品油定价机制何时出台？相关客运价格会不会因此调价？国家会继续补助种粮农民等部分困难群体和公益性行业吗？记者就此采访了发展改革委有关负责人。

　　发改委：目前成品油价格仍未到位

　　油价长期不到位会导致炼油企业巨额亏损

　　按现行国内成品油价格形成机制规定，2011年国内汽、柴油价格涨幅应为20%左右，每吨约需上调1500元。但考虑到价格总水平面临较大上涨压力等多方面因素后，国家在调整国内成品油价格时，采取了进一步压缩提价幅度、推迟提价时间等方式，尽量减轻对下游行业的影响。因此，实际上每吨只调控了1000多元。

　　这位负责人指出，在成品油价格调控不到位的情况下，目前主要通过石油企业内部上下游利益调节机制进行疏导和消化。但价格长期不到位同时也会导致炼油企业巨额亏损，严重影响企业生产和再投入积极性。特别是地方炼油企业作为独立的加工企业，无法通过上游补下游的方式缓解亏损压力。长此以往将严重制约炼油行业的持续健康发展，也不利于保障国内成品油市场供应。“这些问题应引起高度重视，逐步加以解决。”

　　出租车行业将获临时补贴

　　对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不做调整。同时，继续对种粮农民（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。

　　新的成品油定价机制正在论证

　　这位负责人说，近期，发展改革委对2008年底出台的现行成品油价格形成机制运行情况进行了总结评估，在此基础上进一步研究提出了成品油价格改革完善方案，主要围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面内容，进一步完善现行成品油价格形成机制。

　　“有关改革措施目前仍在论证过程中。各方面基本达成共识后，拟向社会公开征求意见。”这位负责人表示。据新华社电

　　■ 业内观点

　　新的定价机制出台可能性不大

　　据卓创数据监测模型显示，截至2月6日，三地变化率已攀升至3.808%，距离发改委涨价红线连续22个工作日上涨4%仅一步之遥。成品油价格调整势在必行。

　　另外，谈及新成品油定价机制，生意社成品油分析师赵京敏认为，定价机制改革的方向是与国际市场原油价格结合更加紧密。在原油价格涨势时出台，将造成成品油价格频繁上涨，政策难以被公众接受。她认为，近期伊朗问题举棋不定，对国际油价的影响十分明显，国际油价运行，新定价机制出台可能性不大。