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　　秦皇岛港股份公司一位知情人士表示，6月份，神华集团5500大卡和5000大卡的动力煤价格肯定不会再降了，前几天下调价格的是焦煤，神华的煤炭销售量虽然出现下降，但能保住这样的水平已经相当不错了。

 

　　同时，占全国沿海港口下水煤炭量一半的秦皇岛港，由于煤炭市场低迷，市场降价呼声高涨，空泊率近期一直维持高位。“有三分之一到二分之一的泊位是空着的，已经达到近两年来的最低点，国内煤炭价格能否上涨就要看接下来两个月的天气和南方水电的情况了。”上述人士介绍。

 

　　力挺煤价

 

　　自6月上旬以来，市场就一直有传闻称，神华集团将再次大幅下调煤炭价格，预计价格下调幅度在10-20元/吨。自此之后，港口多数拉煤船都不装货，等待降价之后再买。

 

　　前述秦皇岛港股份公司人士表示，每年5、6月份是煤炭市场的平淡期，需求一般，再加上神华集团大幅降价的传闻，从6月9日开始，船舶到港量、已办手续量陆续下降，港口发运量也减少，直到近日港口拉煤船只有30条左右，已经达到近两年来的最低点。

 

　　作为国内最大的煤炭企业，神华集团的一举一动都牵动着市场的“神经”，但自6月初调价之后，神华集团就已经决定当月不再调整动力煤价格。

 

　　神华集团在6月初下调了高卡煤价格，5500大卡和5200大卡动力煤港口挂牌平仓价相比5月份每吨下调5元；同时对单一煤种当月接卸量达3万吨和5万吨以上分别给予每吨3元和5元的优惠。其他低热值煤种挂牌平仓价则分别较5月份上涨5元。

 

　　不过，从多位知情人士处获悉，神华集团此前开会的结果是6月份不再下调动力煤价格。神华集团一位销售人士表示，对于市场为何出现大幅降价传闻的原因并不了解，但公司目前没有调价的通知，依然按照原来的价格进行销售。

 

　　2014年以来，由于水力发电增速较快对火电形成挤压，再加上降雨天气较多，气温较为适宜，不仅民用电需求不振，同时工业用电也比较疲软。然而，在电厂平均发电负荷只有50%～60%的情况下，煤炭库存可用天数则超过20天。中国电力企业联合会数据显示，2014年前5个月，全国全社会用电量21638亿千瓦时，同比增长5.2%，增速仅比上年同期提高0.3个百分点。

 

　　不敌进口煤

 

　　自年初以来，神华集团通过各种手段和措施来保证煤炭销售量，尤其是在春节之后，神华集团曾带头连续大幅降价，希望借此提振煤炭销售量，但仍不能改变煤炭销售量持续下降的趋势。

 

　　2014年2月至5月，神华集团下属上市公司中国神华(14.57, 0.05, 0.34%)的煤炭销售量均出现大幅下跌。在2月份公司商品煤销售量同比下降7.3%的情况下，3月份煤炭销售量则同比下滑8.9%，5月份更是同比下降达到13.8%。

 

　　神华集团销售人士表示，春节过后，集团曾开展“百日会战”活动，目的就是大战一百天，积极促销，增加销量，因此如果不搞这个活动，3月和4月的销售量会更低。

 

　　目前，5500大卡动力煤，神华集团销售价格在530元/吨左右，而来自贸易商、山西地方煤企等市场交易的煤炭价格则为515~520元/吨，多数在520元/吨成交，这比神华的煤炭价格还要低至少10元/吨。

 

　　因此，在煤炭价格已经达到低点的情况下，神华集团的煤价仍然有下降的空间。山西一位煤炭企业人士表示，神华集团煤炭降价的空间还存在，但山西、内蒙古等地主要煤炭企业的降价空间已经很小了，卖到520元/吨甚至已经是赔钱销售了。因此，山西、内蒙古有大批煤矿停产、限产或者放假。

 

　　同时，与进口煤相比，国内煤炭价格依然比较高，竞争劣势明显。“现在5500大卡澳大利亚动力煤到广州港的价格为555元/吨，比国内煤炭还是要有20~30元/吨的优势，国内煤炭赔本赚吆喝也降不过进口煤，因此国内煤炭还得继续降价，直到7月上中旬，不过天气仍是主要的决定性因素。”上述秦皇岛港股份公司人士介绍。

 

　　该人士还表示，现在市场有两种反应：一种是降价扩市场，增加销量；另一种是降也白降，降价起不了作用。但说实话，降价肯定起作用，有些电厂是固定的每年采购多少比例进口煤，不过一旦价格合适，立刻就会转购国内煤炭。

 

　　此外，在煤炭运费方面，虽然海运费已下降许多，但作为固定成本的铁路运费出现较大上涨幅度，这也使国内煤炭因高运费而无法与进口煤竞争。例如，从内蒙古到秦皇岛，铁路运费需要150-160元/吨，从大同到秦皇岛的铁路运费也要近百元。对此，多位煤炭企业人士称，在高运费高成本的条件下，煤炭再大幅降价的话，大多数煤炭企业都将会撑不住。