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       用于高速公路计重收费系统的公路动态称重仪表采用国际先进的动态称重传感器技术(WIM)、车辆自动识别技术(AVI)、自动车辆分类技术(AVC)、动态称重数据高速采集与处理技术(DAQ)与高速公路电子票据收集系统(ETC)实现无缝链接的集成化控制和检测系统。仪表配以嵌入式RFID(射频识别)视频采集、车型检测、牌照识别、识别结果传送联网通讯适用于Internet网、局域网、MIS网络化管理，从而实现目标的自动化管理功能。
　　浙江省实行计重收费，较好地体现了“多用路者多交钱，少用路者少交钱”的原则，高速上运输车超重30%以上的现象要比以往减少很多。
　　高速动态轨道衡称重仪关键技术及装备研究重点是引入嵌入式设计理念，采用先进的远程控制与诊断技术、图像处理、模式识别和人工智能技术。自动动态称重波形绘制及数据分析、自诊断车速补偿。动、静态称量自动转换。嵌入式车号识别软件与高速采集与处理技术(DAQ)的应用。该仪表开发成功可同时获得车辆的重量、速度、车号数据。动态车速达到50km/h''动态称重准确度保持在0.5％以内。
　　
　　传统的电阻应变式称重传感器由于其动态响应较慢，已跟不上高速动态称重场合。所以弯板式、振弦式、电容式(垫板式和条式)、光纤条状、压电陶瓷、共聚物压电薄膜式、压电石英晶体式等多种形式称重传感器相继问世。在上述各类传感器中，石英晶体传感器、光纤传感器以其频率响应宽、动态称重速度快、称重信号稳定的特点尤其受到青睐，在国内外已有在实际现场安装应用的介绍。
　　
　　动态称重是一项比较复杂的技术，其中数据处理是目前国内、外动态称重研究的重点。目前大多采用傅立叶分析与均值滤波法、非线性最小二乘法优化理论法、扩展卡尔曼滤波法、小波理论分析法、以FPGA实现的FIR低通数字滤波法、参数估算法、EMD经验模分解法、矢量量化与自适应修正算法等。目前首要解决的是从模型仿真的实验阶段发展到真正的实际应用阶段。通过分解逐步将称重信号中的动态分量分离出来，从而得到反映真实轴重的稳态值。

高速公路计重收费系统中轮轴识别器改进设计与实现

 自计重收费系统实行以来，高速公路管理局不仅对车辆轴型识别率要求很高，而且要求设备使用期较长，以此保证车辆正常通过收费站。而原轮轴识别器，需要经常维护，不仅成本高，而且电路板经常被烧坏，识别率比较低，影响收费站工作效率。针对电路板经常被烧坏的问题，笔者从电源硬件电路着手进行改进设计，如：加上了压敏电阻和热敏电阻。针对识别率低的问题，对硬件电路进行改进设计，如：添加了模拟放大电路模块。

    1 电源电路的改进

    在现场使用中，电路板经常出现烧坏，尤其是在打雷、闪电之后，分析其原因，对电源电路进行改进。